【專訪】達拉電能「一鍵呼喚」移動式充電機器人,車主、充電站都能受惠的秘密為何?

記者/孫敬 Archer Sun

台灣第一款能自動到電動車旁充電的機器人是什麼?

隨著全球ESG意識抬頭,台灣政府也在2022年4月祭出「2050 淨零排放」目標,科技大廠如台達電光寶科相繼投入高階電源解決方案。台灣電動車市場正蓬勃發展,截至2023年2月,全台電動小客車數量已達6萬輛,相較於734萬輛的全台小客車保有量,電動車市場仍有巨大成長空間。面對電動車需求增長,充電站的建設勢在必行。然而,傳統固定式充電站建置時間長、車位有限,車主往往需要排隊等候,影響使用體驗。

「台灣電動車的需求若要在短時間內提升,充電站數量是要跟著成長的。」達拉電能總經理廖恩德受訪時表示。去年9月,半導體零組件商全達國際攜手旗下子公司達拉電能,推出全國首款移動式充電樁「E-HERO移動充電機器人」,以移動式直流快充技術切入電動車充電市場。

然而達拉電此時揮師進軍,在面對市場同業先行者EVOASIS、U-POWER,達拉電能有什麼優勢跟機會?

達拉電能移動式充電機器人E-HERO。(圖/達拉電能)

能閃人車、能走還能充電,「移動式充電機器人」快充助車主即時用電

雖然全台灣電動車普及率低,但綜合車媒8891、U-CAR、DDCAR最新資料整理得知,2023年全台灣共賣出24,778萬輛新電動車,相比2022當年度共16,120輛成長約65%。2023年台灣充電樁/充電站超過2100座、充電槍6,421支,和2022年上半年經查核的1,399座充電站、4380支充電樁,可推估台灣電動車、充電樁/充電站仍有持續成長的空間。

細探台灣充電站前五大密集城市,分別為台北、新北、台中、高雄、台南,「台灣市場於車樁比是9:1,略優於超過歐盟建議的10:1。」廖恩德總經理補充。若台灣車樁比已經符合國際標準,那達拉電的「護城河」在哪?當中最大的關鍵在於:「E-HERO移動充電機器人」能夠接受車主於停車處一鍵預約並到達指定車位進行充電,在充電專用車位被佔滿時還能夠持續提供服務動能。

乍聽之下移動式機器人的構成很簡單,但若從「建置時間」、「充電效率與機動性」、「多功能軟硬體整合」三大優勢下去評比,則會找到達拉電能「E-HERO移動充電機器人」,不只解決車主「用電焦慮」、「車位佔用」等問題,更挖掘到更大的市場機會。

E-HERO移動充電機器人實際場景運作畫面。由左至右為行銷專員劉冠華、業務經理林韋菁、營運經理邱怡蓁、工程師曾亮達、總經理廖恩德。(圖/達拉電能)

優勢一:建置時間僅需一週即可使用

「充電站若包含向台電請電約需半年,而半年還算過度樂觀的評估,導致業者這段時間投入資金後有70%的時間在等待進場施工。」廖恩德總經理分析。E-HERO移動充電機器人進場設定至上線最快僅需一週的時間,對充電站業者、企業、購物中心或集合式住宅,能夠以最短的時間上線營運,不僅提升服務動能更能帶來新服務收入。

對電動車主來說也能減少等待或尋找充電站時間一鍵預約就能到指定車位的高機動性。

優勢二:充電效率與機動性高

從達拉電能官網介紹頁面了解,E-HERO移動充電機器人搭載CCS2規格的單槍配置,電池容量可支援140kWh、70kWh兩種DC直流快充版本,前者擁有90kW最大輸出功率、充電15分鐘就能行駛113km,後者也不遜色約有60kW最大輸出功率、充電15分鐘就能行駛75km。

「E-HERO移動充電機器人的自動駕駛透過收集海內外超過萬個停車場域數據來進行AI的學習訓練,除辨識車輛、行人與障礙物外,也包含了排程自動化與電力分配優化等關鍵營運參數,這才是達拉電能與其他充電站或充電設備業者主要差異。

廖恩德總經理提到。油車跟電動車最大不同,車主不會等到接近沒電再去充電,數電動時間允許下大多會進場充電因此不用排隊等車位、又能自動到定點的E-HERO移動充電機器人,顯現出機動性極高又便利的特點。

優勢三:多功能軟硬體整合,能跨商辦、住家儲能用電

E-HERO移動充電機器人搭載了攝影機、雷達跟超音波功能,機器人導入場域首要任務及掃描路線與停車格掃描,掌握可行走跟禁止通行區域。當電動汽車進場停放後,依據DARA GO APP指令前往車主指定車位進行充電,擁有行徑路途中辨識車輛、行人與障礙物功能,持續累積大量數據以最佳化路徑與服務效率。

E-HERO移動充電機器人因搭載大容量電池,未來將V2G功能開發完成後,還能作為社區(50戶社區公共設備,可緊急用電3天)、家用緊急照明電力(可使用約14天),因應突發狀況用電需求。

達拉電能也正與政府機構相關單位展開對談,如何針對E-HERO移動充電機器人於儲能系統進行安規認證。

E-HERO移動充電機器人有兩款不同充電瓦數。(圖/達拉電能)

不只有三大優勢,達拉電能提供多家同業充電站/樁資訊給車主選擇

「我們的目標是希望讓車主等待充電的時間可以縮短,同時有多種充電站可以選擇。」廖恩德總經理表示,今年4月底上線的「DARA GO APP」,車主除了能看到支援E-HERO移動充電機器人的充電站,還能查找其他不同同業提供的充電站資訊。

達拉電能的定位在於提供電動車主最完善的充電資訊,主動加入現有同業間的充電站供車主選擇,讓車主可以自主選擇最近最適合自身需求的充電站,也是台灣唯一擁有充電站聚合資訊也有自身營運充電站的業者。廖恩德總經理更強調,歡迎各大充電站業者一起合作,導入E-HERO移動充電機器人提升自營充電站服務能量。

雖然目前尚未有進一步消息,但廖恩德總經理透露達拉電能已著手規劃,結合DARA GO APP及分級會員訂閱服務,台灣市場於今年將聚焦零售業、集合式住宅、購物中心及國際車廠前進。談及海外市場,廖恩德總經理點出了東南亞中東等地區商機,然而在各定生產石油且自給自足的國家,引入移動式充電樁又有何機會?

「這些國家所生產石油佔一般民用油車銷售比不到10%,最大宗用油在航空與運輸。」廖恩德總經理補充。達拉電能發現,石油產地吃重汽油的印象並非外界所想像,反而石油輸出國並不排斥電動車相關產業進入,畢竟全球政府與企業的共同目標是圍繞在ESG與淨零任務。廖恩德總經理指出,達拉電能從服務車主充電開始,解決車主的「里程焦慮」,也將持續開發新服務圍繞在電動車主日常生活。

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