從科技工業缺工徵才與少子化角度看大學端的轉變：以亞東科技大學為例
作者：徐昌鴻（亞東科技大學 機械系 副教授兼系主任）
一早進入會議室中聽到的自介：『您好，我是台灣積體電路製造公司（簡稱台積電），我是ＨＲ負責人來貴校徵才』。另一個是『您好，我是非洲台灣商會聯合總會尋求創業能力人才』。近年來，一個個科技廠與國外組織學會到校來徵才，他們所需求的人才背景，已有別於過去限定台清交成的頂大學生要求。這一連串的變革起因為何？讓科技業已困於尋求所需人才，轉而科大學生資源作為近年徵才的標準！以下作個人看法研析。
早年民國 70 年代出生率為 41.5 萬，時至今日統計至 105 年僅為 20.7 萬人僅一半的出生人口，此影響至今日已產生嚴重衝擊，舉凡各大企業從科技業與工業的製造缺工，以及房產工程等等粗工基層亦相當缺乏，至使工廠的產值與產能大幅下降。少子化對科技與工業的發展，不單是缺工問題，更是國家安全問題。缺乏的人力在過去數十年間，已由東南亞如泰國與印尼等引進大量移工進入台灣，對於技術與工作權根留台灣顯的很諷刺，現今台積電已核准移至美國設廠。少子化、科技缺工、政府法令等等，都有通盤問題需作檢討，應以保護台灣為首先考量。
座落板橋區的亞東科技大學（1968 年創立初期為亞東工業技藝專科學校），早年全國僅少數具有二專（含科技大學或技術學院）以上學程的學校。亞東科技大學為遠東集團社會公益事業之一，校務基金累計約新台幣 59 億元（全國第二），學生的學費接近全國最低收費。
本校政策為取之於社會用之於社會，每年投資數億元在校方事務與學生資源及建設，培育學生多元學習連結社會。目前學校面臨少子化議題的具體作法與策略如下（以機械工程系及汽車組為例作研究）：
- 建立特色實驗室環境，包含了『智慧製造』以及『智慧車輛』研究實驗室。
- 鞏固既有日四技生源，並轉型增設產學攜手專班（類似夜間部兼工作實習）
- 國際二年制副學士海外青年技術訓練班
- 全國少有大四校外實習直接企業接軌工作訓練課程
亞科大機械系校外實習與科技廠連結企業如下：
- 遠東集團
- 台灣積體電路製造公司
- 台灣高鐵與台鐵事業
- 台灣檢驗科技股份有限公司 ( SGS )
- 台灣國際航電股份有限公司 ( GARMIN )
- 日月光半導體公司
- 中國探針股份有限公司
- 國都汽車股份有限公司 ( TOYOTA )
- 英屬維京群島商永德福汽車股份有限公司 ( SCANIA )
- 鎔德股份有限公司 ( BMW )
- 尚騰汽車股份有限公司 ( PORSCHE )
- 裕益汽車股份有限公司 ( FUSO)
以上等等共百餘間廠商提供學生多元選擇就業。
台灣嚴重缺工已成既定事實，出生率從 1980 年 40 餘萬直至現今 2022 年僅 13.8 萬不到三分之一的出生人口數。現今國家策略輔以大專技職院校投入就業與就學的專班，但遠水救不了近火，近年同步以東南亞的學生招生，以及投入相關產業人數分析如下。
我國大專院校境外學生人數：
由 102 學年度 9.7 萬人，109 及 110 學年度因 COVID-19 邊境管制下降，111 學年度逐步解封後回升至 10.3 萬人。境外生主要來自越南、印尼、馬來西亞等國家。
- 移工人數（行業別區分）
- 由 111 年底產業移工中，以製造業人數為最多 47.6 萬人，約占產業移工總人數的 96%。
- 社福移工中，則以看護工人數為最多 22 萬人，約占社福移工總人數的 99%。
- 移工人數（依國藉區分）
- 由 111 年底產業移工以越南籍占最多數，約為 22.8 萬人，占產業移工總人數的 45%，其次依序為菲律賓 12.6 萬人 ( 25% )、印尼 8.4 萬人 ( 17% ) 及泰國 6.6 萬人 ( 13%)。
- 社福移工則以印尼籍為最多約 16.5 萬人，占社福移工總人數的 75%，其次依序為越南 2.7 萬人 ( 12% ) 、菲律賓 2.8 萬人 ( 13% ) 。
附記：上述相關數據取自於「國家發展委員會」
科技發展最為基礎問題是人力價值，若台灣自身的人才外流，或人才培養以及少子化出生率低的狀況愈發嚴重。那麼，科技發展困難已不單是工廠缺工這麼簡單的問題而已。各大專校院的碩博士生嚴重缺少，同步間因台灣低薪結構無法吸引國際碩博人才回國服務，以往我們所賴以驕傲晶圓設計大廠與ＩＣ設計大廠等嚴重缺乏設計人才。過去只接受頂大畢業生，現今環境困難從而深入科技大學環境。對於科技大廠或傳統工廠而言，具有實質性的衝擊。
引入數十萬大軍的外藉移工等，除了管理上的問題以及人工比例日漸形成槓桿現象，此為另一個國家安全問題。經濟與科技的發展計畫應同步周全考量，莫等到立法院議會再由委員們詢問政務官再作臨時性說明，此為長遠國家科技計畫發展，屬全體人民福祉，應慎重評估考量讓台灣未來下個十年發展更好。
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