從科技工業缺工徵才與少子化角度看大學端的轉變:以亞東科技大學為例
作者:徐昌鴻(亞東科技大學 機械系 副教授兼系主任)
一早進入會議室中聽到的自介:『您好,我是台灣積體電路製造公司(簡稱台積電),我是HR負責人來貴校徵才』。另一個是『您好,我是非洲台灣商會聯合總會尋求創業能力人才』。近年來,一個個科技廠與國外組織學會到校來徵才,他們所需求的人才背景,已有別於過去限定台清交成的頂大學生要求。這一連串的變革起因為何?讓科技業已困於尋求所需人才,轉而科大學生資源作為近年徵才的標準!以下作個人看法研析。
早年民國 70 年代出生率為 41.5 萬,時至今日統計至 105 年僅為 20.7 萬人僅一半的出生人口,此影響至今日已產生嚴重衝擊,舉凡各大企業從科技業與工業的製造缺工,以及房產工程等等粗工基層亦相當缺乏,至使工廠的產值與產能大幅下降。少子化對科技與工業的發展,不單是缺工問題,更是國家安全問題。缺乏的人力在過去數十年間,已由東南亞如泰國與印尼等引進大量移工進入台灣,對於技術與工作權根留台灣顯的很諷刺,現今台積電已核准移至美國設廠。少子化、科技缺工、政府法令等等,都有通盤問題需作檢討,應以保護台灣為首先考量。
座落板橋區的亞東科技大學(1968 年創立初期為亞東工業技藝專科學校),早年全國僅少數具有二專(含科技大學或技術學院)以上學程的學校。亞東科技大學為遠東集團社會公益事業之一,校務基金累計約新台幣 59 億元(全國第二),學生的學費接近全國最低收費。
本校政策為取之於社會用之於社會,每年投資數億元在校方事務與學生資源及建設,培育學生多元學習連結社會。目前學校面臨少子化議題的具體作法與策略如下(以機械工程系及汽車組為例作研究):
- 建立特色實驗室環境,包含了『智慧製造』以及『智慧車輛』研究實驗室。
- 鞏固既有日四技生源,並轉型增設產學攜手專班(類似夜間部兼工作實習)
- 國際二年制副學士海外青年技術訓練班
- 全國少有大四校外實習直接企業接軌工作訓練課程
亞科大機械系校外實習與科技廠連結企業如下:
- 遠東集團
- 台灣積體電路製造公司
- 台灣高鐵與台鐵事業
- 台灣檢驗科技股份有限公司 ( SGS )
- 台灣國際航電股份有限公司 ( GARMIN )
- 日月光半導體公司
- 中國探針股份有限公司
- 國都汽車股份有限公司 ( TOYOTA )
- 英屬維京群島商永德福汽車股份有限公司 ( SCANIA )
- 鎔德股份有限公司 ( BMW )
- 尚騰汽車股份有限公司 ( PORSCHE )
- 裕益汽車股份有限公司 ( FUSO)
以上等等共百餘間廠商提供學生多元選擇就業。
台灣嚴重缺工已成既定事實,出生率從 1980 年 40 餘萬直至現今 2022 年僅 13.8 萬不到三分之一的出生人口數。現今國家策略輔以大專技職院校投入就業與就學的專班,但遠水救不了近火,近年同步以東南亞的學生招生,以及投入相關產業人數分析如下。
我國大專院校境外學生人數:
由 102 學年度 9.7 萬人,109 及 110 學年度因 COVID-19 邊境管制下降,111 學年度逐步解封後回升至 10.3 萬人。境外生主要來自越南、印尼、馬來西亞等國家。
- 移工人數(行業別區分)
- 由 111 年底產業移工中,以製造業人數為最多 47.6 萬人,約占產業移工總人數的 96%。
- 社福移工中,則以看護工人數為最多 22 萬人,約占社福移工總人數的 99%。
- 移工人數(依國藉區分)
- 由 111 年底產業移工以越南籍占最多數,約為 22.8 萬人,占產業移工總人數的 45%,其次依序為菲律賓 12.6 萬人 ( 25% )、印尼 8.4 萬人 ( 17% ) 及泰國 6.6 萬人 ( 13%)。
- 社福移工則以印尼籍為最多約 16.5 萬人,占社福移工總人數的 75%,其次依序為越南 2.7 萬人 ( 12% ) 、菲律賓 2.8 萬人 ( 13% ) 。
附記:上述相關數據取自於「國家發展委員會」
科技發展最為基礎問題是人力價值,若台灣自身的人才外流,或人才培養以及少子化出生率低的狀況愈發嚴重。那麼,科技發展困難已不單是工廠缺工這麼簡單的問題而已。各大專校院的碩博士生嚴重缺少,同步間因台灣低薪結構無法吸引國際碩博人才回國服務,以往我們所賴以驕傲晶圓設計大廠與IC設計大廠等嚴重缺乏設計人才。過去只接受頂大畢業生,現今環境困難從而深入科技大學環境。對於科技大廠或傳統工廠而言,具有實質性的衝擊。
引入數十萬大軍的外藉移工等,除了管理上的問題以及人工比例日漸形成槓桿現象,此為另一個國家安全問題。經濟與科技的發展計畫應同步周全考量,莫等到立法院議會再由委員們詢問政務官再作臨時性說明,此為長遠國家科技計畫發展,屬全體人民福祉,應慎重評估考量讓台灣未來下個十年發展更好。
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