晶片短缺衝豐田汽車出貨量,連續3個月產量未達標,年產970萬輛的目標將被迫下調

豐田汽車(TOYATA)於29日公開的一份報告指出,該公司並未實現5月份的全球生產目標,今(2022)年的全球平均產量比原訂的目標低了約9.7%,這也引發了人們開始質疑這間日本車廠是否可以維持目前會計年度的生產目標。

這間全球銷量最多的汽車製造廠表示,今年5月份的全球生產量比去年同期減少了5.3%,僅生產了634,940輛汽車,低於原本的700,000輛,由於全球半導體短缺和中國封城政策等原因,豐田汽車已經連續3個月出現產量不足的情況,這也使得其生產目標被迫下調。

根據官方提供的報告,豐田僅在今年3月份達到840,000輛的月平均生產目標,共生產了866,775輛,而在截至3月31日的財年,豐田汽車勉強實現了訂下的目標,全球產量增加6.2%至1,006萬輛,彌補了前幾年的產量損失。

豐田汽車原本希望在本年度可以達成970萬輛的生產目標,但隨著近幾個月的生產目標未能達標,這也代表著從7月開始該公司每個月至少必須產出840,000輛汽車,不過考量到半導體供應鏈的中斷以及零組件短缺等因素,豐田汽車已經在上周三(6月22日)宣布該公司的7月生產計畫將削減50,000量的產量,預計在7月份生產800,000輛車。

特別是在日本,5月份的汽車產量下降了28.5%,《路透社》上週的報導也指出豐田將在7月份擴大日本工廠的停產範圍,包括GR YARIS Subcompact及bZ4X電動SUV兩款車型皆會受到影響,而泰國和印尼等國去年的產量也受到新冠疫情的影響,反而歐洲是產量增加的地區,因為該地區暫時尚未受到晶片短缺的嚴重打擊。

事實上,豐田汽車在晶片短缺之前的幾個月生產表現都相當良好,不過在全球半導體產業面臨短缺造成相關產業無法取得生產零組件後,這間車廠不斷下調其生產目標,而豐田汽車也表示該公司在4月至6月「刻意暫停」生產,透過放慢恢復生產水平的步調,讓陷入困境的半導體產業可以用更「合理」的產出速度減輕供應商的負擔。

文:陳琬樺

※本文授權轉載自數位時代

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