「淨零排放」一級方程式賽車   電動方程式賽車的崛起

編譯／高晟鈞

2020年11月，Formula E成為第一個加入「科學基礎減量目標」（Science Based Target）以應對全球暖化的運動。而ABB FIA Formula E World Championship也是唯一一個自成立以來獲得淨零碳排放認證的運動。

如今，電動方程式成為多個汽車大牌的「露天實驗室」，最好、最強的電動汽車都在這，電動車也正以極速的速度進化。

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F1賽車

我們俗稱的「F1賽車」，全名為一級方程式賽車，也稱為Formula 1，是由國際汽車聯盟舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，正式名稱為「國際汽車聯合會世界一級方程式錦標賽」。

F1賽車的場地是全封閉的專門賽道或者是臨時封閉的普通公路；賽車則使用單一座位的四輪汽車，為了公平性與安全性，賽車運動的主辦者會制訂賽車的統一「規格」（formula，或也可解釋為車輛設定的「公式」），只有依照規格製造的賽車才能參賽，故有方程式賽車的名稱。

Formula E

E級方程式，作為F1賽事的表親，其規定所有賽車必須是以電力推動。Formula E成立於2012年，第一屆正式比賽在2014年於北京舉辦，並自2020年起，獲得國際汽聯的世界錦標賽認證。目前Formula E以在全球超過10個不同的城市舉辦，作為推廣電動汽車方面作為表率。

電動方程式的崛起

2020年的世界冠軍António Félix da Costa在回憶起一開始的比賽經驗時，逗趣地說道：「一開始我以為我會以至少1,000匹馬力的速度參加比賽，接著我發現我在參加一場功率低於200馬力的比賽；更甚至，由於電池的續航力問題，我還需要中途更換賽車才能完成比賽。」

如今技術進步，電動方程式車隊僅使用一輛賽車，其功率已經是原先的好幾倍以上。強大的速度，隨之而來的是更強大的數位軟體，從齒輪、收音機；再到功率與扭力。許多不同想法會經過一個由螢幕包圍的固定駕駛艙進行模擬，為真實情況提供關鍵性的測試與參考。

加速與減速都是賽車中極為重要的一部分，在每條賽道上，軟體可以計算相應的參數，包括、賽道溫度、輪胎的即時狀況、瀝青上的雨水等，軟體都會根據不斷變化的條件調整汽車的平衡。如何在時速超過300公里的比賽中，使用汽車的「大腦」來幫助自己贏得比賽是每位賽車手的課題。

從電動方程式到公路 加速電動轉型

法國DS汽車品牌將這項運動比喻為一座大型的「露天實驗室」，在這裡，公司不只著力於汽車開發，也利用軌道開發道路技術。這個獨特的測試平台也吸引了眾多如寶馬、保時捷、賓士等知名汽車公司。這些經驗都將成為商用電動車的養分，例如：Jaguar採用了賽車效率軟體，將其 I-Pace SUV 的續航里程增加了 10%；Nissan利用賽道分析將全電動Leaf的電池容量增加了兩倍等等。

最新電動方程式賽車將進一步提升效率，承諾比賽中使用的超過40%的能量將來自再生煞車。新型號也增加了600Kw的快速充電能力，幾乎是世界上最先進的商用充電器功率的兩倍，也是迄今為止最快的電動方程式賽車，擁有著最先進的永續電池。

「或許未來某一天，賽車手甚至不曾感受過踩油門的快感，一切的發生都是那麼地水到渠成。」António Félix da Costa說道。

資料來源：TheNextWeb

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