電動汽車市場擴大 難逃地緣政治影響
S&P（Standard & Poor’s）是一個專門提供市場訊息、行情評估，並且希望提供專業諮詢建議給廣大消費者的金融服務機構，旗下部門 S&P Global Mobility 則更側重於汽車市場的分析。根據該部門於10月31日的報告指出，電動汽車電池的生產計畫擴張可能會因為地緣政治局勢的緊張而導致供應鏈的脆弱化，並減緩電動汽車在全世界的應用。
《路透社》報導，該部門表示，原始設備製造商所生產的電動汽車、油電混和汽車將會面臨強大阻力，而其根本原因在於原物料的競爭日益提升，並預估至2030年的鋰電池市場需求將為上升至3.4 Twh（太瓦時、兆瓦時）；此外，根據該部門的報告顯示，關鍵電池金屬的價格將會飆升，更造成供應商與汽車製造商利潤的強大威脅，並進一步衍生零組件以及車輛價格的上漲問題。
對此，S&P Global Mobility 的汽車供應鏈與技術總監 Graham Evans 表示，鋰、鎳和鈷等元素並不會突然出現，然後自己轉變成電動汽車的電池或是其他零組件；此外，他更補充說道，在這些關鍵金屬的挖掘、開發，以及最終的零件組裝，這兩道程序之間，還有個特殊的關鍵步驟瓶頸；該部門的報告指出，目前，中國在材料精煉以及電池封裝和組裝方面明顯處於領先地位。問題是，還有哪些其他國家正加速推動這一方面的技術轉型。
除此之外，《Batteries News》引用了該部門報告，並且點出電池原物料供應鏈的幾項關鍵要點。其中包括：
- 新型公司將電動汽車電池技術作為開發重點，並預期該技術成為未來十年的輕型乘用車基礎；
- 潛在的貿易危機將使大型汽車公司陷入由中國成熟加工技術、靈活且具成本效益供應的泥淖；
- 已經有一些原始設備廠商開始積極鎖定，從礦場橫跨至汽車製造的供應鏈價值與保證，以減少對於現貨市場的依賴或是不成熟的夥伴商業合作。
簡單來說，在中國與美國不斷的科技競爭下，各國對於稀有金屬的開發以及電動汽車周邊設備的生產，都希望能夠有「一條龍」的價值保證以及品質保證，以擺脫地緣政治局勢緊張的市場波動。（編譯／戴偉丞）
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資料來源：Reuters、Batteries News
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