科技交通進化-南韓「模範」計程車-路權初探|漫談【主筆室】

科技島主筆/蔡哲明

  人類生活因無人機的橫空出世產生重大轉變,除了廣為人知運用在軍事戰場以外,南韓已研發出可載送乘客的無人機,目標將2025年打造空中計程車系統,某種程度有望紓解南韓交通問題,但在新型交通科技推陳出新之際,有關空中路權爭議問題恐須先做規劃。

示意圖:取自123RF

  這類空中飛行交通工具的路權使用,大多座落在各國核心城市與商務發展活絡區域,由於同時是飛機也是車輛,也都符合道路與空域的使用基礎條件,因此必須載明飛機編號為第一步申請路權標準。以美國是「N」作為開頭,同時搭配數字英文並列排序,因為運行條件非常嚴格,普及性並不高,因為有限路權之下的交通費用也水漲船高。

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  南韓獨自研發的無人機去年年底首次亮相,擁有每小時150公里的飛行速度,未來若是扮演空中計程車角色,以此速度品質堪稱全球模範。南韓政府發展早在2020年開始構築無人機交通系統,已在全羅南道高興郡建立航空中心,一方面讓民間業者從事研發試飛,同時鬆綁現行航空法令是以大型飛機為基礎制定,等同為無人機爭取路權的起手式。

  空中計程車目前已經出現在美國紐約、英國倫敦、日本東京等大都市,這類服務皆價格不菲,一般用在觀光客群或商務人士,依照服務內容等諸多細節而有不同收費。若以東京的Excel航空為例,以直升機為主的觀光飛行,一趟 15 分鐘左右,每人收費兩萬日幣,兒童價格則略為優惠,相信未來改無人機的費用相對可以降低成本,當然,未來一旦普及性高也會產生路權之爭。

  南韓的無人機交通系統正在高興郡的航空中心展開密集實測,進入真人乘坐環境測試之前,也須納入大都市的交通尖峰時刻,人口密集的首都圈等路線規劃,屆時才能有效解決首都陸上的交通壅擠,加速民眾通勤往返、運送貨物或突發車禍等緊急危難,讓空中計程車擁有足夠路權以不至於緩不濟急。

  南韓政府還得說服大眾卸下心防搭乘無人機,畢竟這是全新的交通系統,因為目前仍在基礎建設,外加飛行實測階段,等正式商用化後還得面對一陣磨合。身為空中計程車的乘客,一旦政府沒在空中路權做好規劃,也許哪天還得面臨塞在空中的科技體驗!

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