防範不受控無人機  反無人機發展受矚目

編譯／曲姵蓉

近年來，隨著商業無人機的蓬勃發展，無人機產業開始出現濫用的現象。對此，許多注重安全的無人機公司紛紛投入反無人機的應用中，而D-Fend Solution便是其中之一。近日，D-Fend Solution行銷長Jeffrey Starr就在接受採訪的過程中回顧了2022年的無人機濫用意外，以及暢談2023年反無人機應用的發展趨勢。

首先，針對2022年的無人機意外事件，Jeffrey Starr指出最常出狀況的地方是機場。例如，2022年7月就曾經有一架無人機飛到隆納·雷根華盛頓國家機場上方(Ronald Reagan Washington National Airport)，導致所有航程暫停13分鐘，正常營運延遲45分鐘。根據統計，有90個航班受該事件影響，甚至有7個航班為此直接取消航程。

除了擅闖機場的無人機對飛安造成影響外，另一大問題則是無人機走私禁品等犯罪行為。例如2022年就發生數起槍枝走私、毒品越境，甚至是在監獄裡正大光明走私毒品等問題層出不窮，亟待解決。

為此，美國政府也陸續推動很多相關法規政策。根據《DroneLife》報導，白宮在2022年推出國內反無人機系統國家行動計劃(Safeguarding the Homeland from the Threats Posed by Unmanned Aircraft Systems Act)，國會也隨後提出保障美國國土免受無人機系統威脅法(The Safeguarding the Homeland from the Threats Posed by Unmanned Aircraft Systems Act)。這些措施都讓反無人機領域更具標準化和全面性的規範可以遵循。

Jeffrey Starr也特別指出，該法規中有幾點建議和未來立法方向值得我們注意，分別是：

1. 將州政府和地方層級都納入無人機探測和津貼範圍中。
2. 支持無人機技術創新，保護國土和飛行安全免受威脅。
3. 特別強調各地重要基礎設施加強部屬反無人機安全系統。
4. 建立資料庫以追蹤紀錄相關事件。

Jeffrey Starr認為，軍隊和國土防衛機構通常都有基地防空準則，但城市或其他基礎建設在防空對策上並不完善，這會讓美國地方層級疲於應對無人機這種新興科技與威脅源。因此，新一代反無人機開發商必須有能力區分授權和不具授權的無人機，並且想辦法控制威脅，讓不具授權的無人機降落在客戶希望它們降落的位置，才能夠真正落實反無人機安全防衛。

資料來源：DroneLife

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