資本不足加門檻高   電動車新創公司失敗原因解密

編譯／于文浩

行業專家表示，電動車行業正在努力應對一波引人注目的失敗，而其中好幾家新創公司，都是因為嚴重低估了資本需求而失敗。

錯估資本需求

據報導，近年來許多電動車公司特別是那些試圖透過特殊目的收購公司（SPAC），及將產品推向市場或上市的公司，都遇到了財務困境。 業內人士透露，許多新創公司錯誤地計算了數十億美元的資本需求，導致營運暫停、破產風險或失去動力。

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資本密集產業

儘管電動車的成長前景廣闊，預計到 2030 年其市佔率將達到 46％，但基於資本高度密集、競爭激烈，新創公司在進入汽車行業時，往往面臨嚴酷的現實。AutoForecast Solutions的數據顯示，過去十年至少有30家電動車公司，面臨暫停營運或破產威脅等挑戰。AlixPartners 董事總經理 Mark Wakefield 就強調了電動車產業的資本密集性質，指出儘管Rivian 和Lucid 等公司籌集了數十億美元，但它們也已經消耗了大量資金。

特斯拉門檻高

儘管電動車市場得到了政府的大力支持並引起了華爾街的關注，但特斯拉等公司的成功，也掩蓋了許多新創公司面臨的困境。特斯拉在美國電動車市場佔據主導地位，2023 年市佔率將超過 50％，銷量超過 65 萬輛，全球汽車銷售額超過820億美元，為新來者樹立了很高的門檻。

反映早期發展軌跡

在某些方面，電動車的發展軌跡反映了美國汽車產業的早期發展軌跡，20世紀初，數百家小型汽車製造商和零件公司遍布底特律及週邊地區，並在經過大約十年的整合和無數的失敗後，才奠定福特、通用汽車和克萊斯勒等少數主要參與者的主導地位。

當時取得成功的公司不僅進行了整合，而且將許多供應鏈納入內部。 賓州大學華頓商學院教授John Paul MacDuffie就表示，現在在電動車領域，這種情況再次發生。現在最成功的電動車公司，包括特斯拉和中國的比亞迪，都是高度垂直整合的，就像通用汽車登上行業頂峰時一樣。

參考資料：CNBC

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